山东金宇轮胎有限公司

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品质保障
技术研发

公司现有从事技术研发人员300余人,通过配备先进的轮胎生产、研发、检测装备和专业化的技术、管理团队,建立了完善的质量管理体系。公司产品通过了国家CCC产品?#29616;ぁSO/TS 16949国际质量体系?#29616;ぁ?#32654;国交通部DOT?#29616;ぁ?#27431;洲经济委?#34987;酔CE?#29616;ぁ?#24052;西INMETRO?#29616;?#31561;国内外?#29616;ぃ?#20013;东GCC证书,欧洲湿地噪音?#29616;?#21450;尼日利亚SONCAP?#29616;ぃ?#38598;团实验室通过了CNAS?#29616;ぁ!?#37329;宇”商标被授予“中国驰名商标”称号,“金宇”牌轮胎产品被认定为“山东名牌”产品, “金路”商标被授予“山东省著名商标”称号。

产品?#29616;? class=
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新技术研发
新技术研发
科研合作
科研合作
 



  
 

  
 

  
 

新型低滚阻偶联剂

新型炭黑偶联剂

2012年起,美国加州替换胎市场对全钢轮胎强制实施SMARTWAY?#29616;ぃ?#36827;入美国加州市场的相关车型驱动轮、导向轮必须要通过该?#29616;ぁ?017年限制进一步升级,所有替换市场相关车型拖车轮必须通过SMARTWAY?#29616;ぁ?#36825;对于全钢轮胎的滚阻性能提出了更高的要求。炭黑偶联剂的开发及使用使得全钢胎面配方滚动阻力降低20%,?#20174;?#26426;理如下: ①氨基与炭黑在混炼阶段与炭黑?#20174;?作用。 ②硫代硫酸盐分解生成硫基在硫化步骤与NR?#20174;Α?




新型骨架材料

三项合金镀层

通常,为了使橡胶-黄铜界面产生较好的粘合,在胶?#29616;屑尤?#38068;盐促进粘合结构的生长,但钴盐本身对胶料老化性能有不利影响。在黄铜镀层的钢丝表面镀钴,形成三项合金镀层,可以减少橡胶老化,降低钴盐用量,降低轮胎生产成本,提升环保性的同时提高界面粘合高(目前已完成轮胎量试)。


高导热TBR钢丝帘线

轮胎运行中生热是导致轮胎失效的主要原因之一,如果TBR轮胎运?#24418;?#24230;升高10℃,轮胎失效率提高70%。TBR轮胎肩部及圈部尺寸厚,变形大,生热最高。高导热帘线可以将轮胎肩部、圈部产生的热量快速传导至胎侧及胎冠部位,降低轮胎肩部及圈部温度(目前处于轮胎性能验证阶段)。

扁平帘线

 扁平帘线具有更小的?#26412;叮?#30701;轴)、更高的拉伸强度,可以降低帘布层厚度,减少橡胶使用量,节约资源并降低成本。扁平帘线在轮胎带束层中所占的体积比更高,带束层帘布?#25307;?#26356;大,可赋予轮胎更好的操控性能(目前处于轮胎性能验证阶段)。



新型补强填料

低滞后炭黑

低滞后炭黑是?#35270;?#32511;色轮胎发展需要开发的新型橡胶填料,能改善橡胶的物理性能,具有常规橡胶补强填充剂不具备的一些特性。与常规的炭黑和白炭黑相比,低滞后炭黑可大大降低胶料的生热和滚动阻力,却并未降低传?#31243;?#40657;胶料的耐磨性能。



New Green Materials

低锌硫化活性剂

2016年3月,美国加利福尼亚州提出法?#31119;?#24314;议限制在轮胎中使用锌或者氧化锌,同时其可能禁止销售含有一定锌的轮胎产品。法案的提出源于锌会毒害微生物和水生生物,低锌硫化活性剂的使用是大势所趋。目前,我司已经建立了低锌硫化活性剂基础数据库及储备配方,合?#19978;?#33014;中锌用量?#23665;?#20302;30~50%。



  
 

为了能更快的推动科研进程,我们采用与“名企+名校”共同合作的科研开发模式,促进了新技术、新工艺的及时应用和更新。


  
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